某貨運(yùn)船只承擔(dān)了大宗貨物的航運(yùn)工作，為確保設(shè)備順利裝船發(fā)運(yùn)，本船貨物大部分是裸裝或簡(jiǎn)單框架包，為了降低運(yùn)費(fèi)成本，更為了確保運(yùn)輸時(shí)間和貨物安全的前提，鋼絲繩、吊裝帶、緊線器等緊固裝置成為重要的貨物加固裝置。
在裝船過(guò)程中，貨物加固方式如下：
1、艙內(nèi)貨物加固選擇直徑16mm鋼絲，5T/根尼龍帶，規(guī)格24的花籃螺栓和卸扣，35T 的D-ring，根據(jù)貨物重量，每件貨使用4/6/8道鋼絲或尼龍帶進(jìn)行綁扎，與焊接在艙底/艙壁的相連，鋼絲通過(guò)花籃螺栓收緊，再用卡扣上緊;尼龍帶加固的，通過(guò)棘輪緊線器收緊，確保每一件貨物在航行中不出現(xiàn)任何晃動(dòng)。
2、甲板上的貨物(窯筒體)選擇20T/根的鏈條和10T/根的尼龍帶、35T的 D-ring作為加固材料。每件貨物使用16根鏈條從不同角度進(jìn)行綁扎(順船方向12道，橫船方向4道，防止貨物位移與橫翻)，并將鏈條通過(guò)緊線器收緊;;再用2根尼龍帶進(jìn)行橫向加固，并通過(guò)棘輪收緊;鏈條/尼龍帶與焊接在甲板上的D-ring相連。每件貨3個(gè)底托的左右兩側(cè)通過(guò)焊接在甲板上的工字鋼作為阻斷，防止貨物左右位移。貨物前后方各通過(guò)焊接在甲板上的工字鋼作為阻擋，防止貨物移位。
經(jīng)過(guò)努力，在貨物靠泊裝載10天后，全部貨物完美的裝入艙內(nèi)，無(wú)任何摞壓。
上一條：電力設(shè)備維修 下一條：沒有了
